Dengan pulihnya perekonomian global dan pulihnya permintaan komoditas curah, tarif pengiriman terus meningkat pada tahun ini. Dengan datangnya musim belanja di AS, peningkatan pesanan pengecer telah melipatgandakan tekanan pada rantai pasokan global. Saat ini, tarif pengangkutan peti kemas dari Tiongkok ke AS telah melampaui US$20.000 per peti kemas berukuran 40 kaki, yang merupakan rekor tertinggi.
Percepatan penyebaran virus mutan Delta telah menyebabkan perlambatan tingkat pergantian peti kemas global; varian virus ini memiliki dampak yang lebih besar pada beberapa negara dan wilayah Asia, dan telah mendorong banyak negara untuk memutus lalu lintas darat bagi para pelaut. Hal ini membuat kapten tidak mungkin merotasi kru yang lelah. Sekitar 100.000 pelaut terjebak di laut setelah masa jabatan mereka berakhir. Jam kerja awak kapal melebihi puncak blokade tahun 2020. Guy Platten, Sekretaris Jenderal Kamar Pengiriman Internasional, mengatakan: “Kita tidak lagi berada di titik puncak krisis penggantian awak yang kedua. Kita berada dalam krisis.”
Selain itu, banjir yang terjadi di Eropa (Jerman) pada pertengahan hingga akhir bulan Juli, serta angin topan yang terjadi di wilayah pesisir selatan Tiongkok pada akhir bulan Juli dan baru-baru ini semakin mengganggu rantai pasokan global yang belum pulih dari gelombang pertama gelombang pertama. pandemi.
Ini adalah beberapa faktor penting yang menyebabkan tingginya tarif angkutan peti kemas.
Philip Damas, manajer umum Drewry, sebuah lembaga konsultan maritim, menyatakan bahwa pengiriman peti kemas global saat ini telah menjadi pasar penjual yang sangat kacau dan kekurangan pasokan; di pasar ini, banyak perusahaan pelayaran dapat mengenakan biaya empat hingga sepuluh kali lipat dari harga angkutan normal. Philip Damas berkata: “Kami belum pernah melihat hal ini di industri pelayaran selama lebih dari 30 tahun.” Dia menambahkan bahwa dia memperkirakan “tarif angkutan ekstrim” ini akan terus berlanjut hingga Tahun Baru Imlek pada tahun 2022.
Pada tanggal 28 Juli, Freightos Baltic Daily Index menyesuaikan metode pelacakan tarif angkutan laut. Untuk pertama kalinya, ini mencakup berbagai biaya tambahan premi yang diperlukan untuk pemesanan, yang sangat meningkatkan transparansi biaya aktual yang dibayarkan oleh pihak pengirim. Indeks terbaru saat ini menunjukkan:
Tarif angkutan per kontainer pada rute Tiongkok-AS Timur mencapai US$20.804, lebih tinggi 500% dibandingkan tahun lalu.
Biaya Tiongkok-AS Barat sedikit kurang dari US$20.000,
Tarif Tiongkok-Eropa terbaru mendekati $14.000.
Setelah epidemi kembali meningkat di beberapa negara, waktu penyelesaian di beberapa pelabuhan asing utama melambat menjadi sekitar 7-8 hari.
Melonjaknya tarif angkutan menyebabkan harga sewa kapal kontainer meningkat, sehingga memaksa perusahaan pelayaran untuk memprioritaskan penyediaan layanan pada rute yang paling menguntungkan. Tan Hua Joo, konsultan eksekutif Alphaliner, sebuah perusahaan riset dan konsultasi, mengatakan: “Kapal hanya dapat memperoleh keuntungan di industri dengan tarif pengangkutan yang lebih tinggi. Inilah sebabnya mengapa kapasitas transportasi sebagian besar dialihkan ke Amerika Serikat. Letakkan di rute trans-Pasifik! Mempromosikan tarif angkutan terus meningkat)” General Manager Drewry Philip Damas mengatakan bahwa beberapa operator telah mengurangi volume rute yang kurang menguntungkan, seperti rute trans-Atlantik dan intra-Asia. “Ini berarti bahwa tingkat suku bunga sekarang meningkat dengan cepat.”
Pakar industri menganalisis bahwa epidemi pneumonia mahkota baru pada awal tahun lalu mengerem perekonomian global dan memicu terganggunya rantai pasokan global, yang mengakibatkan melonjaknya angkutan laut. Jason Chiang, direktur Ocean Shipping Consultants, mengatakan: “Setiap kali pasar mencapai apa yang disebut keseimbangan, akan ada keadaan darurat yang memungkinkan perusahaan pelayaran menaikkan tarif angkutan.” Ia mencontohkan, kemacetan Terusan Suez pada Maret lalu juga disebabkan oleh kenaikan tarif angkutan yang dilakukan perusahaan pelayaran. Salah satu alasan utama. “Pesanan pembangunan baru hampir setara dengan 20% dari kapasitas yang ada, namun harus dioperasikan pada tahun 2023, jadi kami tidak akan melihat adanya peningkatan kapasitas yang signifikan dalam dua tahun.”
Kenaikan bulanan tarif pengangkutan kontrak melonjak sebesar 28,1%
Menurut data Xeneta, tarif angkutan kontainer kontrak jangka panjang naik 28,1% bulan lalu, kenaikan bulanan terbesar dalam sejarah. Kenaikan bulanan tertinggi sebelumnya adalah 11,3% pada bulan Mei tahun ini. Indeks telah meningkat sebesar 76,4% tahun ini, dan data pada bulan Juli telah meningkat sebesar 78,2% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
“Ini adalah perkembangan yang sungguh mencengangkan.” CEO Xeneta Patrik Berglund berkomentar. “Kami telah melihat permintaan yang tinggi, kapasitas yang tidak memadai, dan gangguan rantai pasokan (sebagian karena COVID-19 dan kemacetan pelabuhan) yang menyebabkan tarif angkutan semakin tinggi pada tahun ini, namun tidak ada yang menyangka akan terjadi peningkatan sebesar itu. Industri ini berjalan dengan kecepatan tinggi. .”
Waktu posting: 10 Agustus-2021