Dengan pulihnya ekonomi global dan meningkatnya permintaan komoditas curah, tarif pengiriman terus meningkat tahun ini. Dengan datangnya musim belanja di AS, peningkatan pesanan dari para pengecer telah melipatgandakan tekanan pada rantai pasokan global. Saat ini, tarif pengiriman kontainer dari China ke AS telah melampaui US$20.000 per kontainer 40 kaki, mencetak rekor tertinggi.
Penyebaran virus mutan Delta yang semakin cepat telah menyebabkan perlambatan laju perputaran kontainer global; varian virus ini berdampak lebih besar pada beberapa negara dan wilayah Asia, dan telah mendorong banyak negara untuk memutus lalu lintas darat para pelaut. Hal ini membuat kapten tidak mungkin melakukan rotasi awak kapal yang kelelahan. Sekitar 100.000 pelaut terjebak di laut setelah masa tugas mereka berakhir. Jam kerja awak kapal melebihi puncak blokade tahun 2020. Guy Platten, Sekretaris Jenderal Kamar Pelayaran Internasional, mengatakan: “Kita tidak lagi berada di ambang krisis penggantian awak kapal kedua. Kita berada dalam krisis.”
Selain itu, banjir di Eropa (Jerman) pada pertengahan hingga akhir Juli, dan topan yang terjadi di wilayah pesisir selatan Tiongkok pada akhir Juli dan baru-baru ini semakin mengganggu rantai pasokan global yang belum pulih dari gelombang pertama pandemi.
Ini adalah beberapa faktor penting yang menyebabkan kenaikan tarif angkutan kontainer hingga mencapai rekor tertinggi.
Philip Damas, manajer umum Drewry, sebuah agen konsultan maritim, menunjukkan bahwa pengiriman kontainer global saat ini telah menjadi pasar penjual yang sangat kacau dan kekurangan pasokan; di pasar ini, banyak perusahaan pelayaran dapat mengenakan harga empat hingga sepuluh kali lipat dari harga pengiriman normal. Philip Damas mengatakan: “Kami belum pernah melihat hal ini di industri pelayaran selama lebih dari 30 tahun.” Ia menambahkan bahwa ia memperkirakan “tarif pengiriman ekstrem” ini akan berlanjut hingga Tahun Baru Imlek pada tahun 2022.
Pada tanggal 28 Juli, Freightos Baltic Daily Index menyesuaikan metode pelacakan tarif angkutan lautnya. Untuk pertama kalinya, indeks ini memasukkan berbagai biaya tambahan premium yang diperlukan untuk pemesanan, yang sangat meningkatkan transparansi biaya sebenarnya yang dibayarkan oleh pengirim. Indeks terbaru saat ini menunjukkan:
Tarif pengiriman per kontainer pada rute China-AS Timur mencapai US$20.804, yang lebih dari 500% lebih tinggi dibandingkan tahun lalu.
Biaya antara Tiongkok dan Amerika Serikat di wilayah Barat sedikit kurang dari US$20.000,
Kurs terbaru antara Tiongkok dan Eropa mendekati $14.000.
Setelah wabah kembali merebak di beberapa negara, waktu pemrosesan di beberapa pelabuhan asing utama melambat menjadi sekitar 7-8 hari.
Kenaikan tarif angkutan barang yang pesat telah menyebabkan kenaikan biaya sewa kapal kontainer, memaksa perusahaan pelayaran untuk memprioritaskan penyediaan layanan pada rute yang paling menguntungkan. Tan Hua Joo, konsultan eksekutif Alphaliner, sebuah perusahaan riset dan konsultasi, mengatakan: “Kapal hanya dapat memperoleh keuntungan di industri dengan tarif angkutan barang yang lebih tinggi. Inilah sebabnya mengapa kapasitas transportasi sebagian besar dialihkan ke Amerika Serikat. Alihkan ke rute trans-Pasifik! Tarif angkutan barang terus meningkat.” Manajer umum Drewry, Philip Damas, mengatakan bahwa beberapa perusahaan pelayaran telah mengurangi volume rute yang kurang menguntungkan, seperti rute trans-Atlantik dan intra-Asia. “Ini berarti bahwa tarif rute-rute tersebut sekarang meningkat pesat.”
Para ahli industri menganalisis bahwa epidemi pneumonia korona baru pada awal tahun lalu telah mengerem perekonomian global dan memicu gangguan rantai pasokan global, yang mengakibatkan kenaikan harga angkutan laut yang sangat tinggi. Jason Chiang, direktur Ocean Shipping Consultants, mengatakan: “Setiap kali pasar mencapai apa yang disebut keseimbangan, akan ada keadaan darurat yang memungkinkan perusahaan pelayaran untuk menaikkan tarif angkutan.” Ia menunjukkan bahwa kemacetan Terusan Suez pada bulan Maret juga merupakan salah satu alasan utama kenaikan tarif angkutan oleh perusahaan pelayaran. “Pesanan pembangunan kapal baru hampir setara dengan 20% dari kapasitas yang ada, tetapi kapal-kapal tersebut baru akan beroperasi pada tahun 2023, jadi kita tidak akan melihat peningkatan kapasitas yang signifikan dalam dua tahun ke depan.”
Kenaikan bulanan pada tarif angkutan kontrak melonjak sebesar 28,1%.
Menurut data Xeneta, tarif angkutan kontainer kontrak jangka panjang naik 28,1% bulan lalu, kenaikan bulanan terbesar dalam sejarah. Kenaikan bulanan tertinggi sebelumnya adalah 11,3% pada Mei tahun ini. Indeks tersebut telah naik 76,4% tahun ini, dan data pada bulan Juli telah naik 78,2% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
“Ini adalah perkembangan yang benar-benar menakjubkan,” komentar CEO Xeneta, Patrik Berglund. “Kami telah melihat permintaan yang kuat, kapasitas yang tidak mencukupi, dan gangguan rantai pasokan (sebagian karena COVID-19 dan kemacetan pelabuhan) yang menyebabkan tarif pengiriman semakin tinggi tahun ini, tetapi tidak ada yang bisa memperkirakan peningkatan sebesar ini. Industri ini berjalan dengan kecepatan yang sangat tinggi.”
Waktu posting: 10 Agustus 2021